車隊主要領導人Frank Williams坦率的評論, "我們承認了我們2003 年的缺點。2004 年, 我們必須發揮我們的潛力。我有信心, 車隊有足夠元素贏取2004 –我們必須簡單地抓住機會。"
Patrick Head, WilliamsF1 的技術主任,補充了這些情緒, "FW25 被證明, 在最後, 是一輛極端快的賽車。但是, 2004 年我們深刻地意識到需要挑戰性，從墨爾本到巴西。目前是過早推測在FW26's 的相對競爭性，因為我們在冬天期間沒看見什麼缺點, 但我們千方百計的為WilliamsF1 準備這個賽季。"
BMW Motorsport Mario Theissen 主任繼續, "為了達到我們的世界冠軍標題的目標，我們必須掌握複雜任務。2004 年引擎的用途在有了限制。這意味著, 耐力是我們的優先考量。但是儘管新規則是如此, 我們仍想要調校出在跑道上最強有力的引擎。介入這次平衡的行動。估計有1,000 個不同的組成部分需要強化, 並且盡可能保持一樣輕量和敏捷。"
FW26
WilliamsF1 BMW FW26。它的前級比起它的敵手，已經廣泛被承認了是2003 的典範, 在反應上, FW26 將有更先進的演變, 延伸。
汽車設計代表其變動, 實際上新設計的過程比重複一個已經成功的設計還費事, 但結果是富挑戰性的, 在主設計師Gavin ·Fisher的指導下, ,FW26 前導流的改變最為明顯。
BMW P84
在 BMW Formula One 開發部門的總部. BMW P84 引擎被設計在2004 賽季使用。引擎的概念根據它成功的前輩, P83, 但所有零件皆被修改應付新的比賽章程，在整個週末期間使用相同引擎，這意味加倍了引擎的壽命達到 800 公里。目標是達到耐力與使用的距離。竟管規則改變, 但尺寸與重量實際上卻同樣。全新的三公升V10 引擎在2003 年的夏天便開始了第一次的測試, 。
